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Os volumes de frete ferroviário China-Europa 2021 superam o total do ano passado

Os volumes de frete ferroviário entre a China e a Europa ultrapassaram o total do ano passado nos primeiros 10 meses de 2021, de acordo com a China Railway.

Entre Janeiro e Outubro ocorreram 12.605 viagens de comboio, transportando 1,22 m Teu, um aumento anual de 26% e 33%, respectivamente, superando os 1,14 m Teu de 2020, de acordo com a mesma fonte. A operadora ferroviária observou que havia proporcionalmente mais viagens de ida e volta nos primeiros 10 meses do que no ano passado, com os serviços de entrada aumentando para 81% dos de saída.

O número de novos serviços também aumentou, representando 35% do total das viagens, em comparação com 20% no primeiro semestre.

A maior frequência de trens se combinou com interrupções das políticas da Covid 19, especialmente na China, para criar longos atrasos nas principais passagens de fronteira e centros de transbordo no Cazaquistão. Combinado com gargalos de infraestrutura na Europa, as viagens ferroviárias foram estendidas para 30 dias no início deste ano, de acordo com o Load Star.

As tensões diplomáticas também pairaram sobre o frete ferroviário, com rumores de que a China ameaçou suspender trens pela Lituânia devido a uma briga com o país sobre Taiwan, e a crise de refugiados na fronteira entre Polónia e Bielo-Rússia, onde cerca de metade de todos os trens de carga chineses entram no EU. Ambos os lados ameaçaram suspender as travessias de frete ferroviário conforme a tensão diplomática aumenta.

Jacky Yan, fundador e CEO da New Silk Road Intermodal, com sede em Chengdu, disse que a disputa ainda não teve impacto, mas que o forwarder estava “atento” à situação, dada a importância da travessia. “No geral, os tempos de trânsito estão melhorando para a ferrovia China-Europa, já que agora há menos congestionamento nas fronteiras e volumes mais baixos, em comparação com o início do ano”, disse ele ao Load Star.

O enclave russo de Kaliningrado é uma alternativa importante à Bielo-Rússia, mas houve congestionamento neste ano, apesar da abertura de um novo terminal para expandir a capacidade. “O congestionamento em Kaliningrado continua grave”, disse Yan. “Portanto, os trens da China Railway Express estão gradualmente mudando de volta para a linha ferroviária Mala-Brest.”

A linha férrea através da Turquia pode fornecer outra alternativa. Este mês, um trem de carga cruzou o túnel de Marmaray sob o Bósforo (foto acima) pela primeira vez, viajando de Xi’an a Praga.

Thomas Kargl, membro do conselho do Rail Cargo Group, que administra o lado europeu da ferrovia, disse: “Estamos convencidos de que 350.000 TEUs anuais não são apenas realisticamente alcançáveis, mas também fáceis de implementar. Esperamos quatro a cinco toneladas por TEU. As rotas via Rússia atingiram uma capacidade anual de 1 milhão de teu entre a China e a Europa, em comparação. ”

E a Ucrânia também está se promovendo como uma porta alternativa para a Europa Ocidental e está construindo um terminal com capacidade para 100.000 TEUs em Mostyska, na fronteira com a Polónia. (CLBrief)

 

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